IC de carga

Qué es el IC de carga

El IC de carga es el que genera la línea regulada para cargar la batería (hasta unos 4,2 V). En equipos modernos suele venir integrado dentro del mismo PMIC. En los planos también lo vas a encontrar como IF-PMIC, el que gobierna la interfaz de carga.

En la carga no manda un solo chip

Son varios circuitos integrados trabajando en equipo, cada uno con su oficio:

• Un controlador que vigila el OVP del puerto USB; en los planos aparece con nombres de código como HYDRA.
• El IC de carga (charger), que junto con el PMU genera y regula el Vbat.
• En los equipos con carga rápida, un IC específico que negocia y habilita el voltaje más alto.

Las líneas que lo rodean

• OVP (protección de sobre-voltaje): corta el paso si entra más voltaje del permitido. Si el OVP se «abre» (queda en circuito abierto), no pasa corriente y el equipo no carga aunque el cargador esté bueno.
• VPH_PWR: el riel principal de alimentación de la batería repartido por la placa; ronda el voltaje de la batería (~3,7 a 4,2 V de referencia).
• Vbat: el voltaje de la propia batería; lo administra y regula el IC de carga.
• Test point o punto de prueba (P.P.): una almohadilla en la placa para medir con el multímetro sin desarmar más.
• Bobina de carga: el inductor de la etapa de carga, por donde circula la corriente hacia la batería.

La ruta de diagnóstico

1. Mide VBUS y GND en el conector.
2. Si llega el voltaje pero no carga, revisa el OVP y la bobina de carga.
3. Sigue hacia el IC de carga y el Vbat.

Así vas del síntoma a la causa sin dar palos de ciego.

Los números para la punta

Con el plano y el multímetro, sigue el camino de la carga y mide en cada punto. Donde el voltaje se cae o desaparece, ahí está la falla.

Antes de culpar al IC de carga

• Carga lenta casi nunca es «el cargador está viejo»: suele ser que la negociación no ocurre. Revisa D+/D− y las líneas CC antes de culpar al IC de carga.
• Si VBUS llega pero VBAT no sube, el problema está entre la protección OVP y el IC de carga.

Cómo llega el cliente hablando de esto

El cliente no te dice «IC de carga dañado». Te dice otra cosa, y la tabla de fallas comunes la traduce:

Úsala como primera pista en el diagnóstico inicial, siempre confirmando con tus mediciones. Cambiar piezas al azar es caro y poco profesional.